【Canon EOS 6D汽车摄影实测】 6D摄影

在之前利用了休假带了Canon EOS 6D(简称6D)去了一趟港澳大冒险，也对以手机APP (EOS Remote)透用WiFi进行遥控摄影、载图分享，以及机身内建GPS留下每张照片在地球上的足迹这两大功能感到印象深刻与充满乐趣。

作业前的准备器材

在回国之后，心中试想假设拿来拍车用，对于平面摄影做稿来说，是否够用?因此在工作时，除了习惯的7D当作预备用机以防万一外，6D开始成为几次汽车摄影的工作用机，在分享工作使用心得前，先介绍小弟在工作上用了什么器材吧，在镜头组上EF 16-35mm f/2.8L II USM、EF 24-105mm F4L IS USM与EF 70-200mm f/2.8L USM三支镜头，三支SpeedLite 580EX II闪灯，以及无线离闪必备的Yongnuo RF-602触发接收组，以上为小弟每次工作必备器材，其余则是看当天试车画面需求，才会再增加配备。

台湾天候状况，考验每台战机实力

本次拿着6D拍摄共有两个工作天，刚好这两次的天气晴朗与阴雨皆有，更可测试6D在天候状况上的效能。以小弟先前以7D为主力机身的经验，虽说机身具备防滴防尘设计、虽说原厂并不建议在雨中进行拍摄，但在台湾天候多变的状况以及工作时间上的紧迫，这是在冬季最常面临的问题(淋雨摄影)，而7D在面对大雨的状况下，其实在工作上并不会产生器材故障的问题，但随着使用一段时间，当水滴转化成水气后，水气开始会突破机身防滴的设计屏障，接着机身开始出现部分功能键无法作用，甚至全面性当机。此时只能将机身置入防潮箱进行除湿干糙，约莫3天后机身才完全恢复正常。(编按：以上为作者的使用方式，请视自行可接受之结果参考、试用)

▲在雨天进行户外摄影，除了以无线闪灯进行人工光源的添加外，对于机身更是莫大的考验，而6D机顶无闪灯的设计，更增添防滴的性能。Canon EOS 6D, F7.1, 1/125, ISO200。

回过头来讲6D，依旧是配备中高阶机身应有的防滴防尘设计，虽然官网还是不建议于雨中进行摄影，但工作时遇到大雨，也只能硬着头皮上啰!在雨中进行工作，首先6D比起7D防滴的性能更胜一筹，因为全幅机之机顶军舰部并未配有闪灯设计，因此水滴无法有缝隙可入侵机身内部，使用一个工作天状况下，机身不会因为在操作按钮与转动转盘时，水气入侵造成机身当机的状况，因此6D在恶劣天候这关上的表现，可说是可圈可点。

▲在引擎与车室内装摄影时，应注意自然光源的均匀性，通常以阴天效果为最佳，如天然无影罩般均匀，而为求产品各部件清晰，人工光源的使用，应以柔和散光且避免反差过大，造成强烈阴影或是压光的效果。Canon EOS 6D, F6.3, 1/60, ISO100。

暗部表现相当优异，更胜退役的5D2

以汽车摄影来说，大致分为静态跟动态两种摄影，而静态包含了外观上，在车室内装、引擎，以现在的需求来说，无线离机闪已成为不可或缺的工具之一，因此在外观的暗部上或是车室内装都会以无线离机闪作为补光。在这种状态下，小弟的工作习惯为，以F8为主要工作光圈，透过测光表内的显示调整快门速度，通常为以-0.3EV的自然光设定为最佳，而无线离机闪则是采用手动出光，晴天时1/8，阴雨时1/16的设定，主要还是以自然光为主，人工光源以补暗部为辅的方式，因此6D在静态单张照片中，除了承袭全片幅既有的细腻解像力之外，在搭载2,020万CMOS感光组件与Digic 5+的加持下，在暗部成像的细节上，有显著的明度强化效果，却不会产生多余的噪点，此项强化设计，比起5D II更为显著，特别是在拍摄车室内装狭窄空间内，自然光无法匀称的照射在所有版件上时，在暗部的呈现就更为明显，这在呈现产品细节上是一项大幅加分的性能。

▲在全自然光的户外摄影，车色与背景有着极大反差的状况下，6D有对于亮部不Over、暗部不Under的表现有着良好的水平，且车身钣件边缘的成像相当优异。Canon EOS 6D, F8.0, 1/80, ISO200 , -0.3EV。

▲Canon EOS 6D, F9.0, 1/20, ISO100 , -0.3EV。

11点对焦点稍显不足使用

静态汽车摄影，最主要注意的重点在于，除非特殊需求上的表现，一切以顺光拍摄为基准下，6D在此状况下皆可给于画面非常细腻的呈现，而在拍摄追焦时，虽说配备全新11点对焦以及每秒4.5张的连拍速度，但在小弟实际使用的状况下发现，对焦系统除了仅中央对焦点支持至F 2.8，其余对焦点为F 5.6，这对于光线不加的天候状况下进行追焦拍摄，是有一大困难，首先以做稿的构图需求，对焦点选择一般皆为左右下角，在6D对焦系统的设计下，对焦灵敏度便先天大打折扣，即便进入选单变更对焦灵敏速度也是如此，所以在追焦摄影中，选择AI SERVO以及高速连拍下，当对焦点选择左右两侧时追焦的成功率，约莫7成，而如遇到体型更小，相对移动速度更快的卡丁车，成功率更降为5成左右，但如将对焦点变更为正中央，则成功率可提升为9成的水平。

▲Canon EOS 6D, F7.1, 1/60, ISO400。

▲如拍摄内装部件细节，而全采自然光的状态下进行摄影，建议深色内装或仪表应该将EV值设定-0.6~-1，避免测光表因过黑的的色调产生数据上的误判，此时更能看出6D在微光环境中，对于部件的解象力细微且噪声抑制优异的效果。 Canon EOS 6D, F5.6, 1/80, ISO400 , -0.7EV。

▲Canon EOS 6D, F5.6, 1/40, ISO400 , -0.7EV。

▲Canon EOS 6D, F8.0, 1/30, ISO400 , -0.7EV。

▲Canon EOS 6D, F10, 1/30, ISO400。

▲由于在平面做稿的需求上，在追焦摄影时，对焦点通常为左右两侧，因此左右两侧为F 5.6的对焦设计对于6D在动态摄影上，显的略微吃力，特别是车尾追焦，目标迅速远离的状态，对于机身的对焦准确性更是一大考验。

▲Canon EOS 6D, F10.0, 1/125, ISO400。

▲Canon EOS 6D, F6.3, 1/80, ISO400 , -0.3EV。

着重旅游、静态表现的最佳首选

从旅游到工作这样跟6D紧密相处，在先前港澳的使用心得中提到，6D在接口上少了万向游戏杆、白平衡键、拍摄模式与对焦模式按钮独立等，以旅游 出游的角度来说，这是在轻量化下且用户使用频率较低上的妥协设计，换来的是轻手的重量、更好玩的GPS以及实用的WiFi遥控摄影与上传分享，这些都是非 常好的优点。

而现在以摄影工作来说，特别是8成静态、2成动态的工作量，而这2成却是占整体重要性相当吃重的部分，此时6D在工作上便显的绑手绑脚，以往习 惯拍摄追焦时只需按下一个按键转动拇指与食指的飞梭转盘，即可眼不离观景窗，直觉性完成高速连拍与AI SERVO的设定。此时必须多花些步骤上的设定才可达到与7D相同效果，再加上对焦点设定模式较为入门机种设定，因此在动态摄影的状况下，6D相较下显得 弱势许多，不过这是6D的非战之罪，毕竟先天上的设计，并非以动态性能为取向，而是以平价、轻便、旅游为主轴。

因此回过头来建议想入手的朋友们，如果只是为了一部成像优异且轻便全幅机作为动态为主的摄影需求，那还是再三考虑吧，毕竟便利性才是摄影的真谛，好用才会有乐趣，但如果是以旅游、静态摄影，或是摄影棚内工作需求，6D才是C/P值展现的最佳首选。

▲以室内摄影来说6D已足以完成所有工作，并且给予优异的细节表现，实属继5D II后CP值更高的棚内平价全幅机种。Canon EOS 6D, F10.0, 1/160, ISO100。

▲Canon EOS 6D, F7.1, 1/50, ISO250。

▲Canon EOS 6D, F8.0, 1/80, ISO200。